Техническая эксплуатация и техническое обслуживание подвески ВАЗ-2131
Компоновка автомобиля, классификация двигателя УЗАМ Кинематическая схема трансмиссии автомобиля. Рулевой и тормозной механизм. Конструкция подвески автомобиля.
На стальных вильчатых поперечных рычагах, с винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами двустороннего действия и стабилизатором поперечной устойчивости. На концах «вилки» выполнены цилиндрические проушины под резинометаллические шарниры сайлент-блоки. А с противоположной стороны — площадка с тремя отверстиями для крепления шаровой опоры. На передней ветви верхнего рычага имеется прилив. В него упирается буфер отбоя при максимальном ходе подвески. А на нижнем рычаге — четыре отверстия для крепления нижней опорной чашки пружины.
Каждый отдельный элемент подвески должен обладать высоким уровнем прочности. Поэтому данную деталь необходимо усиливать. Важную роль играет пружина, которая предназначена для того, чтобы смягчать удары подвески о покрытие дороги. Проставки служат в качестве амортизаторов. Без этих элементов подвеска не способна полноценно работать, а машина не сможет сохранить свои характеристики надолго.
